انواع بازار در بورس کالا

عرضه سومین ملک شهرداری تهران در بورس کالا/ خلع ید عده‌ای خاص از اموال بیت‌المال

سومین ملک شهرداری تهران بزودی در بورس کالا عرضه خواهد شد.

به گزارش مشرق ، عرضه دو ملک شهرداری تهران در بورس به صورت موفقیت‌آمیزی طی هفته‌های گذشته انجام شده و همین مساله نیز موجب ادامه دار بودن این طرح شده است.

۲۳ شهریور نخستین عرضه دو ملک شهرداری تهران در قالب آپارتمان‌های غیرنوساز مسکونی در بورس کالای ایران انجام شد. قیمت پایه واحد آپارتمانی مسکونی ۱۰۵ متر مربعی (واقع در تهران، سعادت آباد) که ۹ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان بود، پس از نزدیک به ۴۰ دقیقه رقابت خریداران، با انواع بازار در بورس کالا قیمت ۱۰ میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان به فروش رفت.

همچنین واحد آپارتمانی مسکونی ۱۶۸ مترمربعی (واقع در تهران، سعادت آباد) با قیمت پایه ۱۶.۵ میلیارد تومان پس از ۴۰ دقیقه رقابت با قیمت ۲۰ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان معامله شد.

آنطور که معاون مالی و اقتصاد شهری شهردار تهران گفته است «دو ملک عرضه‌ شده در بورس کالا خانه مدیران شهرداری در سال‌های مختلف بوده که در مجتمع مسکونی اُپال منطقه ۲ قرار دارند؛ در واقع این املاک اموال بیت‌المال بود که در اختیار عده‌ای خاص قرار داشت و اکنون قرار است به منابع نقدی تبدیل و وارد خزانه شهرداری تهران شود. ‌

در هر حال این عرضه موفق موجب شد پای سومین ملک شهرداری نیز به بورس کالا باز شود و براساس اطلاعیه عرضه بورس کالای ایران، قرار است یک ملک دیگر متعلق به شهرداری تهران روز ۱۷ مهر(واقع در نیاوران تهران، خیابان باهنر) به متراژ ۱۶۴.۹۴ متر مربع در تالار املاک و مستغلات بورس کالا عرضه می‌شود.

6 کالای جدید وارد بورس کالای ایران شد

بورس کالا از پذیرش ۶ کالا و محصول متعلق به ۷ شرکت در بازار اصلی و فرعی بورس کالا خبر داد.

به گزارش کالاخبر، براساس اطلاعیه‌های جدید مدیریت پذیرش بورس کالای ایران شمش فولادی، میلگرد فولادی و گندله سنگ آهن ۳ شرکت برای عرضه در بازار اصلی پذیرش شد.
پذیرش کالا‌ها و محصول‌های مذکور پس از بررسی مدارک و مستندات در سیصد و پنجاه و پنجمین جلسه کمیته عرضه در تاریخ ۲۹ شهریور به تصویب رسید.
به این ترتیب شمش فولادی شرکت ذوب آهن نگین کاسپین راهی بازار اصلی بورس کالای ایران می‌شوند.

همچنین ۲۹۵ هزار تن میلگرد فولادی شرکت صبا فولاد زاگرس که عرضه کننده نیمی از آن شرکت مهندسی بازرگانی نگین نقش آرای پاسارگاد بوده و نیمی دیگر از سوی شرکت تجاری میثاق نقش جهان عرضه خواهد شد در بازار اصلی بورس کالا پذیرش شد.

علاوه بر این، گندله سنگ آهن شرکت صنایع معدنی فولاد سنگان خراسان برای عرضه در بورس کالا پذیرش شد.

کالا و محصول کدام شرکت به بازار فرعی راه یافت؟

مدیریت پذیرش بورس کالای ایران همچنین در اطلاعیه جداگانه دیگری از پذیرش تایر خودرو، MDF خام و کنسانتره ایلمنیت ۴ شرکت در بازار فرعی بورس کالا خبر داد.
پذیرش کالا‌های مذکور پس از بررسی مدارک و مستندات در سیصد و پنجاه و پنجمین جلسه کمیته عرضه در تاریخ ۲۹ شهریور به تصویب رسید.

به این ترتیب، ۵ هزار تن معادل ۷۰۰ هزار حلقه تایر خودرو شرکت گروه صنعتی بارز و ۶ هزار تن معادل ۹۰۰ هزار حلقه تایر خودرو شرکت لاستیک بارز کردستان راهی بازار فرعی بورس کالا می‌شود.

علاوه بر این، ۲۰ هزار مترمکعب MDF خام شرکت صنایع چوب خزر کاسپین برای عرضه در بورس کالا پذیرش شد.
همچنین ۲۰ هزار تن کنسانتره ایلمنیت شرکت تهیه و تولید موادمعدنی ایران که عرضه کننده آن سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیدرو) است در بازار فرعی بورس کالا پذیرش شد.

پیش بینی بورس چهارشنبه ۶ مهر ماه ۱۴۰۱

نقدینگی در بازار نیست، زمانی وضعیت مشخص نباشد سرمایه‌گذاران وارد بورس نمی‌شوند و در نهایت این عدم ورود مساوی با نزول بازار است.

به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، شاخص بورس در جریان معاملات امروز بازار سرمایه با رشد ۶هزار واحدی روبه‌رو شد.

بیشتر بخوانید

بورس پس از چند روز افزایشی شد

در جریان دادوستدهای امروز بازار سرمایه بیش از ۴میلیارد و ۳۱۹میلیون سهم و حق‌تقدم به‌ارزشی بالغ بر ۲هزار و ۳۹۰میلیارد تومان در بیش از ۲۳۷هزار نوبت مورد دادوستد قرار گرفت و شاخص بورس با رشد ۶هزار و ۲۶۲واحدی در ارتفاع یک‌میلیون و ۳۳۴هزار و ۴۴۸واحد قرار گرفت.

بیشترین اثر مثبت بر دماسنج بازار سهام در روز جاری به نام نمادهای معاملاتی صنایع پتروشیمی خلیج فارس، ایران خودرو و فولاد مبارکه اصفهان شد و در مقابل شرکت‌های معدنی و صنعتی گل گهر، توسعه معادن و صنایع معدنی خارمیانه و بانک پاسارگاد با افت خود مانع افزایش بیشتر نماگر بازار سهام شدند.

بر اساس این گزارش، در بازارهای فرابورس ایران هم با معامله ۴میلیارد و ۴۰۰میلیون ورقه به‌ارزش ۱۳۵هزار و ۷۸۷میلیارد تومان در ۱۳۹هزار نوبت، شاخص فرابورس (آیفکس) ۳۷واحد رشد کرد و در ارتفاع ۱۸هزار و ۱۸۳واحد قرار گرفت.

در این بازار هم امروز بیشترین اثر مثبت بر شاخص فرابورس به نام نمادهای معاملاتی فرابورس ایران، زغال سنگ پروده طبس و آهن و فولاد غدیر ایرانیان شد و در مقابل شرکت‌های سنگ آهن گهر زمین، تولید نیروی برق دماوند و بیمه پاسارگاد بیشترین اثر منفی را بر این شاخص به نام خود ثبت کردند./ تسنیم

بورس برخلاف روز شنبه روند نسبتا صعودی را تجربه کرد. شاخص کل بورس امروز دوشنبه ۴ مهر ماه رشد بیش از شش هزار واحدی را ثبت کرد. شاخص کل روز دوشنبه با رشد ۶ هزار و ۲۶۲ واحدی به سطح یک میلیون و ۳۳۴ هزار واحدی رسید. همچنین شاخص هم‌وزن نیز همسو با شاخص کل حرکت کرد و در کانال ۳۸۸ هزار واحدی آرام گرفت.

همچنین ارزش معاملات در این روز به دو میلیارد و ۷۵ میلیون تومان رسید و شاهد خروج ۱۲۲ میلیارد تومان نقدینگی از بازار بودیم.
بورس ارزنده است؟

بورس ارزندگی لازم را دارد اما مولفه‌های سیاسی و اقتصادی باعث شده‌اند که بازار نتواند رشد کند. تکلیف مذاکرات برجام مشخص نیست و این بلاتکلیفی در تمام بازار نفوذ کرده است؛ در نتیجه سهامداران نمی‌توانند استراتژی درستی برای معامله داشته باشند و برای مشخص شدن وضعیت صبر کرده‌اند. البته قیمت دلار نیز تاثیر بسزایی بر روند معاملات دارد که آن هم به مذاکرات وابسته است. یعنی با مشخص شدن نتیجه مذاکرات دلار نیز به قیمت واقعی خود می‌رسد.

از سوی دیگر نقدینگی در بازار نیست، زمانی وضعیت مشخص نباشد سرمایه‌گذاران وارد بورس نمی‌شوند و در نهایت این عدم ورود مساوی با نزول بازار است.
پیش‌بینی بازار چهارشنبه

در چند روز اخیر معاملات بورس روند نزولی و اصلاحی داشت و امروز برای جبران روزهای اخیر کمی مثبت شد. اما وضعیت مولفه‌های تاثیرگذار روی بازار مطلوب نیست و نباید به رشد ادامه‌دار بورس امیدوار بود.

برای نمونه بازارهای جهانی هفته پرنوسانی را پشت سر گذاشتند و قیمت کامودیتی‌ها در این هفته توانست تاثیر منفی روی معاملات بگذارد. چهارشنبه هفته گذشته که نرخ بهره آمریکا ۰.۷۵ درصد افزایش یافت و همین عامل باعث شد که بازارهای جهانی نوسانی شوند و در نهایت این بازار با ریزش و سقوط همراه شدند./ تجارت نیوز

میلی متر به میلی متر

آهن‌آنلاین در خانواده‌ای کوچک متولد و در کنار این خانواده رشد کرد. 13 سال با تمام فراز و نشیب‌ها در کنار هم از هر سد و دیواری گذشتیم تا به جایگاه فعلی رسیدیم و امروز در مسیری پیش می‌رویم که تک به تک اعضای این خانواده برای هموار شدن آن، زحمت کشیده‌اند.

تیمی خلاق، ماجراجو و پر انرژی

اگر دنبال جایی هستی که رشد کنی، محیط پویا داشته باشه، حرف هات شنیده و ایده هات اجرایی بشه با ما همراه شو. اینجا پر از فرصته، کافیه بخوای.

آخرین مقالات

تغییر قیمت کدام مقاطع فولادی، هزینه اجرای سوله را تحت تأثیر قرار می‌ دهد؟

ساخت سوله، وابستگی مستقیمی به نرخ محصولات فولادی دارد زیرا برای ساخت این سازه فلزی از آهن آلات استفاده می شود. در این متن به بررسی تاثیر قیمت مقاطع فولادی بر اجرای سوله می پردازیم.

اصول طراحی مراحل نورد (Design Principles of Rolling Stages) ویرایش

اصول طراحی مراحل نورد (Design Principles of Rolling Stages) به طور خاص وابسته به طراحی کالیبر نورد می باشد که

قیمت میلگرد در زمستان چگونه خواهد بود؟

معمولا باتوجه به سردی هوا و کاهش ساخت و ساز، اکثر افراد فکر می کنند قیمت میلگرد در زمستان کاهش می یابد؛ در این مقاله می خواهیم به بررسی روند قیمت میلگرد در فصل زمستان بپردازیم.

پیش بینی روند تغییرات قیمت میلگردهای شناخته شده بازار در نیمه دوم سال 1401

تخمین قیمت میلگرد، علی الخصوص نرخ مقاطع برندهای مطرح بازار بسیار سخت است؛ در این متن عوامل موثر برپیش بینی نوسانات قیمت این میلگردها در 6 ماهه دوم سال 1401 می پردازیم.

درباره آهن آنلاین

مجموعه آهن‌آنلاین فعالیت حرفه‌ای خود را در زمینه خرید آهن‌آلات و همچنین فروش آن از سال ۱۳۸۶ آغاز نمود و در ادامه، سایت حاضر را تحت عنوان آهن‌آنلاین در راستای شفاف‌سازی لیست قیمت آهن‌آلات تأسیس کرد. تأمین سریع تیرآهن، میلگرد، پروفیل، ورق سیاه، نبشی و دیگر آهن‌آلات ساختمانی و صنعتی و… از برندهای گوناگون همچون تیرآهن اصفهان، میلگرد بناب، میانه، شاهرود و اهواز تنها خدمات قابل ارائه آهن‌آنلاین نیستند.

آهن‌آنلاین به عنوان نخستین سایت ارائه‌دهنده لیست قیمت به‌روز آهن‌آلات و مقاطع فولادی، همچنان پیشرو در انتشار قیمت آهن است. رسالت این شرکت علاوه بر به‌روزرسانی قیمت‌ها، خدمت‌رسانی هرچه بهتر به مشتریان در بازار آهن است. مشاوره در تمامی مراحل خرید آهن‌آلات، واحد کنترل کیفیت یا QC، پیگیری رضایت مشتری در واحد هپی‌کال توسط کارشناسان حرفه‌ای، تحلیل و پیش‌بینی قیمت آهن، میلگرد و دیگر فلزات مهم نیز از دیگر خدماتیست که به صورت هفتگی منتشر می‌شود.

" قیمت روز آهن آلات ساختمانی و صنعتی در کشور، تحت تاثیر متغیرهایی چون: نرخ جهانی آهن، میزان عرضه و تقاضا و . قرار گرفته و به‌صورت لحظه‌ای نوسان می‌کند. از آنجایی‌که مجموع قیمت آهن بکار رفته در پروژه‌های ساخت و ساز، سهم بزرگی از هزینه کل پروژه را به خود اختصاص می‌دهد، اطلاع از قیمت آهن امروز برای صاحبان کسب‌و‌کار در این حوزه، از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. درواقع بسیاری از خریداران آهن، از مراجع معتبر اینترنتی، جهت بررسی قیمت روز آهن درب کارخانه و بنگاه‌ها و خرید اینترنتی آهن، کمک می‌گیرند."

• قیمت انواع آهن آلات در صنایع مختلف در سال 1401 چه تغییری نسبت به سال قبل کرده است؟

در سال 1401 قیمت اکثر محصولات آهنی روند صعودی را طی کردند که در صفحه نمودار قیمت به طور مجزا بررسی شده است. این نمودارها برای افرادی که در بازارهای موازی و مرتبط با بازار آهن آلات فعالیت دارند، از ارزش بالایی برخوردار هستند؛ بازارهایی از جمله مسکن، خودرو، ماشین آلات صنعتی و صنایع دیگری که از قیمت آهن آلات تاثیر بسیار زیادی می‌پذیرند

بله! در حالت کلی می‌توان گفت که موثر خواهد بود؛ اما در هر شرایطی ممکن است شدت اثرگذاری متفاوت باشد. می‌توانید بررسی و تحلیل هر محصول را به طور مجزا در مقاله جدیدترین پیش‌بینی قیمت آهن آلات بررسی کنید

اهمیت جدول وزن را طراحان سازه‌های مختلف در زمان طراحی درک می‌کنند؛ به طوری‌که بدون وجود این جداول، امکان ساخت سازه‌های پیشرفته امروزی امکان‌پذیر نبود. برای محاسبه با وارد کردن اطلاعات مربوط به محصول، وزن مورد نظر خود را از ابزار موجود در صفحه جدول وزنی می‌توان محاسبه کرد

به دلیل افزایش قیمت محصولات فولادی و فاصله گرفتن آن از قیمت‌های بورس آهن آلات، صمت فرمولی را تعیین کرد که هم منافع تولیدکنندگان و هم منافع مصرف‌کنندگان محصولات را پوشش دهد. بر مبنای این فرمول سازوکار جدیدی برای تعیین قیمت پایه محصولات فولادی در بورس آهن آلات تصویب شده است که می‌توانید برای اطلاع بیشتر در ادامه مطالعه کنید.

نتیجه آزمون حذف رانت خودرو چه بود؟/ دست دلالان از بازار خودرو کوتاه شد؟

دنیای اقتصاد انواع بازار در بورس کالا نوشت: آنچه دلالان و واسطه‌گران را برای خرید خودرو با قیمت کارخانه‌ای به صف کرده و می‌کند، اختلاف زیاد بین قیمت کارخانه و بازار خودروهاست. بنابراین این «رانت» اگر به اندازه کافی جذاب نباشد، از آن استقبال نخواهد شد. این اتفاق حالا برای شاهین رخ داده و به دلیل آنکه اختلاف قیمت کارخانه و بازار این خودرو به‌شدت افت کرده، تقاضای کاذب آن از بین رفته است. این در حالی است که خودروهای عرضه‌نشده در بورس کالا همچنان با رانتی هنگفت بین قیمت کارخانه و بازارشان مواجه‌اند و بنابراین کماکان دارای تقاضایی کاذب هستند.

درحالی‌که وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان در مقابل عرضه تمام‌وکمال خودروهای داخلی در بورس کالا مقاومت می‌کند، تجربه عرضه چند خودرو در بستر بورس، به‌ویژه شاهین سایپا، نشان می‌دهد این شیوه (بورسی شدن خودرو) می‌تواند روش مناسبی برای جایگزینی قیمت‌گذاری دستوری (حداقل در کوتاه‌مدت) باشد.

طی بیش از سه ماه گذشته چند خودرو داخلی اعم از تولیدات بخش خصوصی و دولتی در بورس کالا عرضه شده است؛ اتفاقی که نه‌تنها رضایت مصرف‌کنندگان را به همراه داشته، بلکه توانسته تولیدکنندگان را نیز راضی کند. علاوه بر اینها، در جریان عرضه شاهین، اتفاقی رخ داده که به نظر می‌رسد اگر تمام خودروهای داخلی روانه بورس کالا شوند، به شرط تیراژ لازم و کافی، امکان تعمیم آن به کل بازار وجود دارد. در جریان عرضه شاهین در بورس کالا، درحالی‌که امکان معامله ۱۰۰ دستگاه از این خودرو وجود داشته، تعداد کمتری (به روایت بورس کالا ۳۹ دستگاه و به روایت سایپا ۶۴ دستگاه) از آن به فروش رفته است. هر انواع بازار در بورس کالا کدام از این اعداد صحیح باشند، در اصل ماجرا یعنی کمتر بودن تقاضا نسبت به عرضه تفاوتی نمی‌کند، اتفاقی که طی چهار سال گذشته و در جریان فروش خودرو از مسیر لاتاری و سامانه یکپارچه رخ نداد.

در این چهار سال به دلایل مختلف به‌ویژه رشد انتظارات تورمی، صعود نرخ ارز و افت تولید، قیمت خودرو در بازار به‌شدت بالا رفت و این در حالی بود که به دلیل اعمال سیاست قیمت‌گذاری دستوری، نرخ کارخانه‌ای خودروها سرکوب شد. به همین دلیل، فاصله زیادی بین قیمت کارخانه و بازار خودروها ایجاد شد و دلالی و واسطه‌گری به‌شدت رونق گرفت. از همین رو وزارت صمت و البته شورای رقابت (تا وقتی که در عرصه قیمت‌گذاری خودرو حضور داشت) ابتدا سیستم قرعه‌کشی را در فروش خودرو پیاده کردند و در ادامه با حفظ آن، فروش را به سامانه یکپارچه (سامانه‌ای که وزارت صمت ایجاد کرد) انتقال دادند. با ایجاد این سامانه، همه خودروسازان حتی خصوصی‌ها ملزم به عرضه محصولاتشان در این پلتفرم شدند که اتفاقا اعتراض‌ها و انتقادات زیادی را به دنبال داشت.

خودروسازان به دنبال این بودند که وزارت صمت را مجاب انواع بازار در بورس کالا کنند قیمت‌گذاری دستوری خودرو را کنار گذاشته و حکم به آزادی قیمت دهد. با وجود آنکه گفته می‌شود مسوولان وزارت صمت قلبا مایل به ادامه سیاست قیمت‌گذاری دستوری نیستند، اما اراده لازم برای حذف این سیاست انواع بازار در بورس کالا نیز در آنها وجود نداشت و هنوز هم ندارد. در همین شرایط بود که موضوع عرضه خودرو در بورس کالا جدی‌تر شد و وزارت صمت نیز با وجود بی‌میلی به اجرایی کردن این شیوه، سرانجام کوتاه آمد. عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا از مدت‌ها قبل توسط نمایندگان مجلس شورای اسلامی و در قالب طرح ساماندهی خودرو مطرح شد. اما در نهایت بند مربوطه از مصوبه نهایی حذف و بورسی شدن خودرو به نوعی به کما رفت. این در حالی بود که با توجه به صعود شدید قیمت و عدم‌موفقیت دولت در تنظیم بازار خودرو، وزارت صمت مجبور شد عرضه خودرو در بورس کالا را به‌رغم میل باطنی بپذیرد. البته وزارت صمت فعلا به بورسی شدن همه خودروها به خصوص پرتیراژها رای نداده و تنها برخی محصولات بخش خصوصی به علاوه هایمای ایران‌خودرو و شاهین سایپا مجوز حضور در بورس کالا را دریافت کرده‌اند.

با توجه به عرضه اندک خودروها در بورس، انتظار می‌رفت تمام محصولاتی که در این بستر ارائه می‌شوند، در چشم‌برهم‌زدنی به فروش بروند، اما شاهین به عنوان خودرویی تولیدی در خودروسازی وابسته به دولت، از این قاعده مستثنی شد. هرچند امکان دارد مسائل کیفی نیز در به فروش نرفتن بقیه شاهین‌های عرضه‌شده در بورس کالا اثرگذار بوده، با این حال به نظر می‌رسد اصل ماجرا به کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار شاهین مربوط می‌شود. در مقطع فعلی شاهین را می‌توان با قیمتی کمی بیش از ۳۶۰میلیون تومان در بازار خرید، بااین‌حال قیمت کارخانه‌ای آن ۳۴۴میلیون تومان است. بنابراین اختلاف قیمت کارخانه و بازار شاهین به زیر ۲۰میلیون تومان رسیده که طبعا برای واسطه‌گران جذابیتی ندارد. آنچه دلالان و واسطه‌گران را برای خرید خودرو با قیمت کارخانه‌ای به صف کرده و می‌کند، اختلاف زیاد بین قیمت کارخانه و بازار خودروهاست. بنابراین این «رانت» اگر به اندازه کافی جذاب نباشد، از آن استقبال نخواهد شد. این اتفاق حالا برای شاهین رخ داده و به دلیل آنکه اختلاف قیمت کارخانه و بازار این خودرو به‌شدت افت کرده، تقاضای کاذب آن از بین رفته است. این در حالی است که خودروهای عرضه‌نشده در بورس کالا همچنان با رانتی هنگفت بین قیمت کارخانه و بازارشان مواجه‌اند و بنابراین کماکان دارای تقاضایی کاذب هستند.

با توجه به تجربه شاهین، طبعا اگر اختلاف قیمت کارخانه و بازار باقی خودروها نیز کاهش پیدا کرده و جذابیت خود را از دست بدهد، عملا سفره رانت در بازار خودرو جمع شده و بازار به سمت حذف تقاضای کاذب می‌رود. هرچند راهکار استاندارد برای تحقق این هدف، آزادسازی قیمت خودرو و البته رشد عرضه است، بااین‌حال فعلا وزارت صمت قصدی برای این کار ندارد؛ بنابراین می‌توان از راهکار میانه در این ماجرا استفاده کرد. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، این راهکار می‌تواند عرضه تمام‌وکمال خودروهای داخلی در بورس کالا باشد. بورسی شدن خودرو مشروط بر آنکه عرضه به میزان کافی صورت گرفته و قیمت پایه دستوری نباشد، می‌تواند بازار را به سمت حذف رانت و خاموشی تقاضای کاذب ببرد.

با توجه به قواعد و قوانین بورس کالا، وقتی خودرویی در این بستر عرضه می‌شود، عملا قیمت کشف‌شده برای آن از دل نظام عرضه و تقاضا بیرون می‌آید و از آنجا که قیمت کشفی معمولا نزدیک به بازار است، دیگر جذابیت خاصی برای دلالان و واسطه‌گران نخواهد داشت. به عبارت بهتر، با بورسی شدن خودرو، بیشتر تقاضایی که ایجاد می‌شود، از ناحیه انواع بازار در بورس کالا مصرف‌کنندگان واقعی است؛ درست مانند اتفاقی که برای شاهین سایپا رخ داده است. به احتمال قریب به یقین، همه آنهایی که در حراج اخیر شاهین شرکت کرده‌اند، مصرف‌کننده واقعی بوده‌اند؛ زیرا اختلاف زیر ۲۰میلیون بین نرخ کارخانه و بازار این خودرو جایی برای واسطه‌گری و دلالی نمی‌گذارد.

با توجه به اینکه تعداد تقاضا برای شاهین‌های عرضه‌شده در بورس کالا، کمتر از ۱۰۰ دستگاه عرضه‌شده بوده، مشخص می‌شود که این خودرو با قیمت پایه (۳۰۴میلیون تومان) به فروش رفته است. با در نظر گرفتن اینکه مشتریان باید بالغ بر ۴۰میلیون تومان نیز بابت مواردی مانند ارزش افزوده، شماره‌گذاری و . نیز بپردازند، شاهین عملا با همان قیمت کارخانه‌ای به فروش رفته است. بنابراین ۳۹ یا ۶۴ نفری که به عنوان مصرف‌کننده واقعی شاهین را از بورس کالا خریده‌اند، عملا سود کرده‌اند؛ زیرا اگر می‌خواستند این خودرو را از بازار آزاد بخرند، باید چیزی حدود ۲۰میلیون تومان بیشتر هزینه می‌کردند.

بررسی روال فروش خودرو در بورس کالا نشان می‌دهد به شرط عرضه لازم و کافی و قیمت پایه غیردستوری، می‌توان انتظار داشت اتفاق رخ‌داده برای شاهین، به دیگر خودروها نیز تعمیم پیدا کند. وقتی خودرویی در بورس کالا عرضه می‌شود، عرضه‌کننده آن را با قیمت پایه مدنظر خود (قیمتی که حداقل زیان نداده و هزینه‌های تولید را پوشش می‌دهد) عرضه می‌کند، اما قیمت نهایی در بستر عرضه و تقاضا کشف خواهد شد. از آنجا که قیمت کشف‌شده معمولا کمتر از بازار خواهد بود، مصرف‌کننده واقعی منتفع خواهد شد، زیرا توانسته خودروی مدنظر خود را با قیمتی کمتر از بازار خریداری کند. از آن سو طبعا تولیدکننده نیز نفع می‌برد، زیرا در مقایسه با شیوه قیمت‌گذاری دستوری، حداقل زیان نخواهد دید و حتی ممکن است سود مناسبی نیز ببرد.

این وسط تکلیف دلالان و واسطه‌گران هم مشخص است، چه آنکه آنها با توجه به کاهش فاصله قیمت کشف‌شده در بورس با نرخ بازار، سرمایه‌گذاری در بازار خودرو دیگر جذابیتی برای آنها نخواهد داشت. در صورتی که این اتفاق رخ بدهد، سیاست قیمت‌گذاری دستوری و تبعات منفی آن عملا کنار گذاشته خواهد شد و بنابراین هم دست دلالان و سوداگران از بازار کوتاه می‌شود و هم تولیدکنندگان از زیاندهی خارج خواهند شد. از آن سو مصرف‌کنندگان هم می‌توانند با قیمتی کمتر از بازار آزاد خودروی مدنظر خود را خریداری کنند.

شفافیت بورس به نفع مشتریان

در کنار مزایایی که بابت عرضه خودرو در بورس کالا مطرح شد، بورسی شدن خودرو عواید دیگری را نیز به دنبال خواهد داشت. به عنوان مثال، بورس با توجه به اینکه قواعد و قوانین شفافی دارد، در مسائلی مانند تحویل به‌موقع خودرو می‌تواند تضمینی قوی به مشتریان بدهد. تخطی از قواعد بورس برای عرضه‌کنندگان، تبعات به دنبال خواهد داشت؛ از همین رو خودروسازان اولا به اندازه توانایی واقعی خود محصول در بورس کالا عرضه می‌کنند و ثانیا در تحویل به‌موقع، نهایت تلاش خود را به خرج خواهند داد. در فروش‌های عادی، معمولا خودروسازان برای آنکه درآمد بیشتری را در کوتاه‌مدت جذب کنند، بیش از توان واقعی‌شان محصول عرضه می‌کنند و در بسیاری از مواقع، تعهدات خود را سر وقت انجام نمی‌دهند.

این در حالی است که قواعد و قوانین شفاف بورس، خودروسازان را مجبور می‌کند علاوه بر عرضه متناسب با توان واقعی، در تحویل هم مطابق تعهد داده‌شده عمل کنند و این به نفع مشتریان است. در کنار این موضوع، خودروسازان وقتی بتوانند محصولات خود را به واسطه عرضه در بورس کالا، بدون ضرر و حتی با سود بفروشند، نقدینگی‌شان افزایش می‌یابد و این موضوع می‌تواند اثرات مثبتی روی تولید و کیفیت بگذارد. یکی از چالش‌های بزرگ خودروسازان کشور کمبود نقدینگی است که خود را در افت تولید و ضعف کیفی نشان می‌دهد. ریشه اصلی این کمبود نقدینگی را می‌توان در سیاست قیمت‌گذاری دستوری و فروش خودرو با قیمت‌هایی که هزینه تولید را پوشش نمی‌دهند، جست‌وجو کرد. بنابراین وقتی خودروهایی با قیمتی غیرزیان‌ده به فروش بروند، نقدینگی مناسبی جذب خزانه خودروسازان خواهد شد که می‌تواند هم به رشد تولید کمک کند و هم به بهبود کیفیت.

با همه این مزایا، وزارت صمت فعلا به عرضه سراسری خودرو در بورس کالا رضایت نداده و سخنگوی این وزارتخانه نیز اخیرا اعلام کرده فروش خودرو در بستر سامانه یکپارچه و در قالب سیستم قرعه‌کشی، در نیمه دوم سال هم ادامه خواهد داشت. البته امید قالیباف این را هم گفته که سیستم قرعه‌کشی نهایتا تا پایان سال ادامه داشته و سال آینده دیگر لاتاری خودرو وجود ندارد. حال پرسش اینجاست که روش جایگزین قرعه‌کشی چه خواهد بود؟ عرضه خودرو در بورس کالا یا آزادسازی قیمت؟