فرمول توقف ضرر؟

عوامل موثر در افزایش رشد قد

قد انسان یک صفت کمی یا متریک است. شاخصی است که در مقدار اندازه گیری می شود و توسط ژن های متعدد و عوامل محیطی ( تغذیه و ورزش ) کنترل می شود. بسیاری از مطالعات اثر عوامل ژنتیکی را در تعیین قد تایید می نمایند. اغلب این مطالعات با ارزیابی میزان شباهت بین خویشاوندان، فرمول توقف ضرر؟ وراثت پذیری را تعیین می کنند. برای اندازه گیری دقیق اثر عوامل ژنتیکی در تعیین قد افراد می توان تعداد نشانگرهای ژنتیکی که آنها به اشتراک می گذارندرا اندازه گیری نمود.

از 1 سالگی تا بلوغ اغلب سالیانه cm 5 به قد افراد اضافه می گردد؛ به طور معمول در دخترها با شروع فرآیند بلوغ، جهشی در رشد قدی اتفاق می افتد در صورتیکه در پسرها این گونه نیست. پس از بلوغ سرعت رشد قدی کاهش می یابد و با بسته شدن صفحات رشد استخوانی، رشد قدی متوقف می شود؛ در دختران حدود 13تا 15 سالگی و در پسران 15 تا 17 سالگی صفحات رشد استخوانی بسته می شود.

مطالعات محققین مرکز پزشکی استرالیا روی 3375 دوقلو نشان می دهند که 80 % رشد قدی تحت تاثیر عوامل ژنتیکی قرار می گیرد. بنابراین عوامل ژنتیکی نقش مهمی در تخمین قد یک کودک دارد. از آنجائیکه افراد جوامع مختلف دارای زمینه های ژنتیکی متفاوتی هستند، نقش وراثت در رشد قدی آنها متفاوت است. در کشورهای آسیایی اثر عوامل ژنتیکی در رشد قدی افراد کمتر از 80 % است، به عنوان مثال در چین 65 % رشد قدی مردان و 60 % رشد قدی زنان تحت تاثیر عوامل ژنتیکی قرار می گیرد و 35 – 30 % از رشد قدی تحت تاثیر عوامل محیطی است. میانگین قد مردان چینی cm 170 و میانگین قد زنان چینی cm 160 است در صورتیکه در ایران میانگین قد مردان cm 173 و میانگین قد زنان cm 162 است.

از طریق فرمول زیر می توان قد فرزندان را تخمین زد :

قد فرزند پسر = ( قد پدر + قد مادر ) + 13 ÷ 2

قد فرزند دختر= ( قد پدر + قد مادر ) – 13 ÷ 2

اما سوالی که مطرح می شود این است که چطور ممکن است جمعیت های مختلف با ویژگی های ژنتیکی مشابه وراثت پذیری متفاوتی داشته باشند. در پاسخ به این سوال می توان این گونه توضیح داد که عوامل محیطی، پتانسیل ژنتیکی یک جمعیت را برای یک صفت یا ویژگی مشخص به حداکثر می رسانند. در کشورهای توسعه یافته تغذیه در دوران کودکی نقش مهمی در افزایش رشد قدی دارد زیرا پتانسیل ژنتیکی افراد را شکوفا می نماید.

توجه به تغذیه در دوران بارداری و شیردهی و اهمیت به وضعیت تغذیه ای در دوران طلایی کودکی و بلوغ برای پیشگیری از کوتاه قدی فرزندان ضروری است. رعایت نکات زیر در بهبود رشد قدی موثر است.

بهبود رشد قد با رعایت یک برنامه غذایی متعادل و متنوع

سوء تغذیه در دوران کودکی اثر منفی در رشد قدی دارد. پیروی از یک رژیم غذایی متعادل و متنوع شامل مواد غذایی نشاسته دار مثل سیب زمینی، نان، برنج، پاستا، میوه ها، سبزیجات و مواد غذایی ای که پروتئین بالا دارند مثل گوشت، ماهی، مرغ، حبوبات ، شیر و لبنیات و کنترل دریافت چربی, شکر و نمک مصرفی اهمیت بالایی در رشد قدی کودک دارد.

دریافت کافی برخی از مواد مغذی نیز در افزایش قد موثر است. به عنوان مثال کلسیم یکی از عناصر ضروری در افزایش رشد قدی است؛ کودکان 3-1 سال به 700 میلی گرم، 8-4 سال به 1000 میلی گرم و نوجوانان 18-14 سال به 1300 میلی گرم کلسیم نیاز دارند. لبنیات بهترین منبع برای تامین کلسیم است. برای جذب کلسیم دریافت ویتامین D ضروری می باشد.

روی، یکی دیگر از عناصری است که برای رشد و افزایش قد لازم است. گوشت قرمز، زرده تخم مرغ و تخمه کدو از منابع غنی از روی می باشد.

بهبود رشد قد با دریافت مکمل های غذایی

هورمون رشد نوعی هورمون پلی پپتیدی است که از غده هیپوفیز ترشح می شود. این هورمون نقش مهمی در رشد و نمو، بهبود ترکیب بدن و تنظیم متابولیسم دارد. یکی از مکمل های غذایی که در ترشح هورمون رشد و افزایش رشد قدی موثر است مکمل ال- آرژنین است. ال -آرژنین یک اسید آمینه نیمه ضروری است که در سنتز سایر اسیدهای آمینه و پروتئین ها نقش اساسی دارد. به نظر می رسد دریافت ال – آرژنین زمانی در ترشح هورمون رشد موثر باشد که در دوزهای بالا ( 10- 6 گرم ) مصرف گردد. برخی از مطالعات افزایش ترشح هورمون رشد تا 60 % بر اثر مصرف دوزهای بالای این مکمل را نشان داده اند.

مکمل های حاوی زینک و ویتامین های گروه B نیز می توانند در افزایش رشد قدی موثر باشند.

بهبود رشد قد با خواب کافی

معمولا هورمون رشد در مرحله سوم خواب حدودا 1 ساعت پس از به خواب رفتن، ترشح می شود و بهترین ساعت خواب برای ترشح هورمون رشد از 10 شب تا 4 صبح می باشد.

برخی از مطالعات نشان داده اند که سطح هورمون رشد در افرادی که کیفیت خواب مناسبی ندارند کمتر از سایرین است. درحقیقت موثرین راهکار جهت افزایش ترشح هورمون رشد خواب کافی و با کیفیت مناسب است. میزان خواب کافی برای هر فرد به نسبت سن و دیگر ویژگی های فردی و ارثی متفاوت است، ولی به صورت کلی میزان خواب توصیه شده در کودکان و نوجوانان عبارتند از :

نوزادان تا سه ماهگی : 17-14 ساعت در طول روز

نوزادان 11-3 ماه : 17-12 ساعت در طول روز

کودکان 2-1 سال : 14-11 ساعت

کودکان 5-3 سال : 13-10 ساعت

کودکان 13-6 سال : 11-9 ساعت

نوجوانان 17-14 سال : 10-8 ساعت

بهبود رشد قد با ورزش منظم

ورزش منظم علاوه بر کنترل وزن، تقویت استخوان ها و ماهیچه ها، با ترشح هورمون رشد به رشد قد نیز کمک می کند. تشویق کودکان و نوجوانان به انجام حداقل 1 ساعت فعالیت های ورزشی در روز برای افزایش قد ضروری است. ورزش های کششی نظیر یوگا گزینه مناسبی برای افزایش قد است. بسکتبال، استفاده از میله های پارفیکس و شنا نیز توصیه می شود.

نقطه توقف افزايش قيمت

تهران- ايرنا- با اينكه وزير صمت وعده كاهش قيمت خودرو در بازار، همراه با آزادسازي قيمت‌ها را داده بود، اما مجموعه عوامل تاثيرگذار بر توليد، اين روزها مانع از تحقق وعده رحماني شده است.

وزارت صنعت چندي پيش در اطلاعيه‌اي اعلام كرد كه از بهمن‌ماه سال‌جاري خودروهاي پرتيراژ با فرمول 5 درصد كمتر از حاشيه بازار به فروش خواهند رسيد. وزارتخانه مذكور اين فرمول را از زاويه‌اي تشريح كرد كه در نهايت، همراه با كاهش قيمت خودرو در بازار، قيمت محصولات در كارخانه نيز روند كاهشي پيدا خواهد كرد. اما در كنار اين فرمول آنچه به‌عنوان هدف اصلي از آزادسازي قيمت خودرو خوانده شده بود، افزايش عرضه متناسب با تقاضاي بازار بود كه منجر به ثبات يا حتي كاهش قيمت‌ها خواهد شد.

اين فرمول در شرايطي نسخه نجات خودروسازي كشور خوانده شده كه بعد از گذشت 3 هفته از رونمايي اين فرمول براي تحريك عرضه، شاهد هستيم نه‌تنها روند عرضه به بازار سرعت نگرفته كه افزايش قيمت از مبدا، سبب شده تا شيب قيمت‌ها در بازار صعودي شود. به اين ترتيب با كاهش عرضه، قيمت‌ها در بازار افزايش مي‌يابد و خودروساز هم كه قرار است با فرمول 5 درصد كمتر از حاشيه بازار قيمت محصولات توليدي خود را تعيين كند، بايد به‌طور متناوب قيمت‌ها را افزايش دهد. برخي كارشناسان در اين زمينه تاكيد مي‌كنند كه با ادامه روند فعلي پرايد ممكن است قيمت 50 ميليون تومان را نيز به خود ببيند.

در اين شرايط اين سوال مطرح است كه نقطه توقف افزايش قيمت‌ها در بازار كجاست و اين روند افزايشي تا كجا قرار است، ادامه يابد؟

پاسخ به اين سوال با الزاماتي كه وزارت صنعت در راستاي انجام تعهدات خودروسازان، به آنها ابلاغ كرده كمي سخت به‌نظر مي‌رسد.

براساس تكليف وزارتخانه به خودروسازان قرار است دو خودروساز بزرگ كشور، 80 درصد از توليدات خود را به تعهدات و 20 درصد باقي را در قالب طرح‌هاي فروش فوري به بازار عرضه كنند. اين در شرايطي است كه به‌نظر مي‌رسد تزريق 20 درصد از توليدات شركت‌هاي خودروساز به بازار نتواند عرضه و تقاضا را بالانس كند و همچنان كفه تقاضا از عرضه سنگين‌تر خواهد بود. به گفته فعالان بازار هنوز عرضه چنداني از سوي خودروسازان به بازار انجام نگرفته و همين مساله سبب شده تا نمودار قيمت محصولات در بازار صعودي باشد.

در كنار اين مساله بايد به اين نكته هم توجه كرد كه رهاورد تحريم‌ها براي صنعت خودرو، كاهش تيراژ بوده است. در اين زمينه محسن صالحي‌نيا، معاون پيشين وزير در امور صنايع در زمان افتتاح نمايشگاه خودروي تهران اعلام كرده بود كه خودروسازان تا پايان سال توان توليد يك ميليون دستگاه خودرو را دارند. اين ميزان توليد، در صورتي كه محقق شود، 500 هزار دستگاه كمتر از سال گذشته است.اظهارنظر صالحي‌نيا را چنانچه در كنار صحبت‌هاي رضا رحماني وزير صنعت، معدن و تجارت در ارتباط با ميزان پيش‌فروش خودروسازان قرار دهيم، متوجه مي‌شويم كه فرمول ياد شده نه تنها قادر به ثبات يا كاهش قيمت‌ها نخواهد بود بلكه به سير صعودي قيمت‌ها شتاب نيز مي‌دهد.

براساس اظهارات رحماني، خودروسازان 950 هزار دستگاه از انواع محصولات خود را پيش‌فروش كرده‌اند؛ بنابراين با يك حساب سر انگشتي متوجه مي‌شويم كه به‌نوعي خودروسازان توليد يك سال آينده خود را، به شرط اينكه باز هم تيراژ كاهش نيابد و در سال آينده خودروسازان توان توليد يك ميليون دستگاه را داشته باشند، به‌نوعي پيش‌خور كرده‌اند. با فرض تخصيص 20 درصد از توليدات براي عرضه به بازار، در سال آينده تنها 200 هزار خودرو از سوي آنها به بازار تزريق مي‌شود كه در بهترين حالت 15 تا 20 درصد از تقاضاي بازار را پوشش مي‌دهد.

بنابراين به‌نظر مي‌رسد در كوتاه‌مدت امكان كاهشي كردن نمودار قيمتي در بازار وجود ندارد. كارشناسان در اين زمينه معتقدند كه تنها راه كشيدن ترمز قيمت‌ها در بازار، تقويت سمت عرضه است. تا زماني كه توان عرضه خودروسازان افزايش نيابد، نمي‌توان قيمت را در بازار كاهشي كرد.پيشنهادي كه مي‌تواند در كوتاه مدت مورد توجه قرار گيرد، بر هم زدن فرمول 80 به 20 وزارتخانه است. آنها مي‌گويند چنانچه خودروسازان امكان داشته باشند تا خودروي بيشتري با قيمت حاشيه به بازار تزريق كنند، مي‌توان اميدوار بود كه قيمت‌ها زودتر كاهشي شود.

** چه پيشنهادهايي مطرح است؟
آنچه مشخص است با ادامه روند فعلي يعني كاهش عرضه به بازار و ادامه افزايش قيمت‌ها، مشتريان بايد بهاي زيادي براي خريد محصولات داخلي بپردازند. حال اين سوال را بار ديگر مطرح مي‌كنيم كه نقطه توقف افزايش قيمت‌ها در بازار كجاست و اين روند افزايشي با چه شرايطي مي‌تواند متوقف شود؟ در اين زمينه برخي از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي پيشنهادهايي را در باره پرداخت يارانه به خريداران خودرو، ثابت نگه داشتن قيمت بخشي از خودروهاي پر تيراژ و همچنين بازگشت شوراي رقابت به چرخه قيمت‌گذاري خودرو را مطرح كردند، پيشنهادهايي كه به اعتقاد آنها مي‌تواند ضربه گير افزايش قيمت محصولات پرتيراژ شود.

اين پيشنهادها اما از جانب بسياري از دست‌اندركاران صنعت خودرو مورد اعتراض واقع شده و آنها تاكيد مي‌كنند كه گويي پيشنهاددهندگان از شرايط ويژه فرمول توقف ضرر؟ كشور و همچنين مشكلات عديده‌اي كه خودروسازان با آنها دست به گريبان هستند، بي‌خبرند.اين كارشناسان معتقدند هر گونه سركوب قيمت تنها سبب پيچيده تر شدن مشكلات خودروسازان خواهد شد؛ زيرا در شرايط حاضر به نوعي نفس خودروسازان به شماره افتاده است و در اين شرايط اگر به خودروساز تكليف كنيم كه همچنان با ضرر به توليد بپردازد، اين اقدام به معناي نابود كردن اين صنعت خواهد بود. از طرف ديگر، با توجه به شرايط حاكم و محدوديت‌هايي كه از ناحيه تحريم‌ها براي اقتصاد كشور ايجاد شده است، در شرايط فعلي دولت و شبكه بانكي اين توان را ندارد تا براي خودرو، يارانه پرداخت كند.اما بازگشت شوراي رقابت به قيمت‌گذاري خودرو نيز پيشنهاد ديگري براي تعديل يا ثبات قيمت محصولات پرتيراژ است.

در اين زمينه نيز بسياري از دست‌اندركاران صنعت خودرو مخالفند و اين شورا را در مدت 6 سال قيمت‌گذاري مانعي در جهت توسعه اين صنعت مي‌خوانند. آنها تاكيد دارند كه بازگشت شوراي رقابت به چرخه قيمت‌گذاري خودرو به‌نوعي بازگشت به عقب مي‌دانند. به اين ترتيب در شرايطي دست‌اندركاران صنعت خودرو و همچنين برخي از كارشناسان با پيشنهادهاي تعديل قيمت محصولات پرتيراژ يا مهار افزايش قيمت آنها مخالفت مي‌كنند كه مصرف كنندگان اين خودروها نيز به نوعي در انتظار تصميماتي براي ثبات يا طبق وعده وزير كاهش قيمت خودروهاي مذكور هستند.آنچه مشخص است روند رو به افزايش قيمت اين خودروها مصرف‌كنندگان را نگران و بازار را بلاتكليف كرده است. به اين ترتيب به‌نظر مي‌رسد كه اگر چاره كار بازگشت شوراي رقابت يا دادن يارانه و. نباشد، خودروساز بايد با رشد توليد به نوعي افزايش قيمت‌ها را مهار كند.

** تقويت عرضه تنها راه‌حل موجود
در حال حاضر كاهش عرضه خودروسازان بازار را بيش از پيش ملتهب كرده است.البته اين كاهش عرضه تا حدودي قابل‌پيش‌بيني بود؛ زيرا از خردادماه سال‌جاري شاهد بوديم كه نمودار توليد شركت‌هاي خودروساز روند كاهشي داشته است. كاهش تيراژ خودروسازان در شرايطي از خرداد ماه اتفاق افتاده است كه تصميم گيري درباره اصلاح روند قيمت‌گذاري بيش از 6 ماه به طول انجاميد و همين مساله سبب ضربه خوردن بيش از پيش خودروسازان شد.حسن كريمي‌سنجري، كارشناس خودرو، با اشاره به اين مساله به «دنياي اقتصاد» مي‌گويد: هرچند تغيير سيستم قيمت‌گذاري خودرو و خارج كردن شوراي رقابت از اين چرخه دير انجام شد، با اين حال چنانچه وزارتخانه به‌عنوان متولي اصلي صنعت خودرو در شرايط حاضر به فرمول تعيين قيمت با حاشيه كمتر از 5 درصد خود همچنان پايبند بماند،‌ مي‌توان اميدوار بود كه خودروسازان از باتلاقي كه در آن گرفتار شده‌اند خارج شوند.

اين كارشناس ادامه مي‌دهد: در شرايطي كه وزارتخانه فرمولي را در ارتباط با نحوه قيمت‌گذاري خودرو ارائه داده است، شاهد هستيم در چند روز اخير ابهاماتي در اين ارتباط مطرح شده و ظاهرا وزارتخانه به خودروسازان تكليف كرده است تاتعهدات آنها بين شهريور تا دي ماه سال‌جاري هم بر اساس قيمت‌هاي گذشته به مشتريان تحويل داده شود. اين دست اقدامات تنها يك پيامد دارد و آن فشار مضاعف به خودروسازان است. اين فشار در حالي به آنها وارد مي‌شود كه ديگر رمقي براي ادامه توليد در اين شركت‌ها باقي نمانده است.كريمي‌سنجري در پاسخ به اين سوال كه چرا بعد از گذشت 3 هفته از تعيين قيمت خودروسازان بر اساس فرمول 5 درصد زير حاشيه بازار، قيمت بازار نه تنها كاهشي نشده بلكه افزايشي نيز بوده است؟ مي‌گويد: خودروسازان در اين مدت نتوانسته‌اند روند عرضه به بازار را بهبود ببخشند و همين مساله سبب شده با توجه به افزايش قيمت از مبدا و نبود عرضه، شيب قيمت‌ها در بازار افزايشي باشد.

اين كارشناس در شرايطي به نقش عرضه در كاهشي كردن قيمت بازار تاكيد مي‌كند كه همان طور كه اشاره شد در صورت اصلاح روند عرضه، تعلق 20 درصد از توليد خودروسازان با توجه به افت توليد اين شركت‌ها طي سال‌جاري و پيش‌بيني اين مساله براي سال آينده، نمي‌تواند كفه عرضه را به نسبت تقاضا در بازار سنگين كند.

كريمي‌سنجري مي‌گويد: وزارتخانه براي اينكه بتواند قيمت‌ها را هر چه سريع‌تر به يك نقطه تعادل برساند بايد اجازه دهد تا خودروسازان درصد بيشتري از محصولات خود را در قالب فروش فوري به قيمت حاشيه بازار عرضه كنند. اين كار سبب مي‌شود كه قيمت در بازار روند كاهشي به خود بگيرد.هرچه اين درصد بيشتر باشد، اين امكان براي خودروسازان مهيا خواهد شد تا نقدينگي خود و به‌دنبال آن روند توليد را تقويت كنند.تاكيد كريمي‌سنجري بر افزايش توان نقدينگي خودروسازان در شرايطي است كه نبود نقدينگي كافي و عدم‌سفارش‌گذاري به موقع سبب شده خودروسازان در خطوط توليد با چالش روبه‌رو شوند.فربد زاوه، كارشناس خودرو هم با كريمي‌سنجري موافق است و به خبرنگار ما مي‌گويد: تا زماني كه روند عرضه به بازار اصلاح نشود، نمي‌توان اميدوار بود كه قيمت‌ها در بازار كاهشي شود.

زاوه ادامه مي‌دهد: هر گونه توليد با ضرر از سوي خودروسازان به معناي برداشت از جيب سهامداران است و چنانچه بخواهيم ايده‌هايي مانند پرداخت يارانه به خريد خودرو را در دستور كار قرار دهيم اين اتفاق تنها منجر به افزايش پايه پولي كشور خواهد شد. مانند اتفاقي كه در زمان اجراي پروژه مسكن مهر در دولت‌هاي نهم و دهم افتاد.اين كارشناس براي بهبود وضعيت عرضه پيشنهاد مي‌كند تا موانع بوروكراتيك كه بعد از بازگشت تحريم‌ها از سوي وزارت صنعت اعمال شده است و چرخه تجارت را در تمامي بخش‌ها از جمله خودرو كند كرده است، برداشته شود. وي ادامه مي‌دهد كه در كنار اين مساله از هر گونه سركوب قيمتي و بازگشت به نسخه‌هاي قديمي كه پيش از اين آزمايش شده و نتيجه‌اي در بر نداشته است، پرهيز شود و بايد به سمتي برويم كه تنها مكانيزم عرضه و تقاضا ملاك قيمت‌گذاري باشد.

منبع: روزنامه دنياي اقتصاد؛ 1397،11،09
گروه اطلاع رساني**1699**2002**

لوریج یا اهرم در معاملات فارکس icmbrokers

🔥لوریج یا اهرم در معاملات فارکس icmbrokers

مفهوم لوریج در فارکس icmbrokers

لوریج یا اهرم در معاملات فارکس icmbrokers: لوریج یا اهرم قابلیتی است که در آن از چیزی کوچک برای کنترل چیزی بزرگ استفاده می‌شود. در بازار فارکس لوریج به این معناست که شما از مقدار سرمایه‌ای کوچک برای کنترل مقداری بزرگ استفاده کنید.

معامله‌گران سهام به این نوع معامله، معامله با مارجین می‌گویند. در معاملات فارکس، بهره‌ای برای مارجین استفاده شده دریافت نمی‌شود (لوریج یا اهرم در معاملات فارکس icmbrokers).

مزیت واضح معامله با لوریج این است که شما می‌توانید با سرمایه کم به سودآوری قابل توجه‌ای دست پیدا کنید. مشکل این است که ضرردهی در این نوع معاملات نیز حجم بالایی دارد.

بنابراین در این نوع معاملات سودآوری بیشتر از همیشه به مدیریت ریسک درست و محافظه‌کار بودن شما بستگی دارد (لوریج یا اهرم در معاملات فارکس icmbrokers).

استفاده از اهرم در فارکس آی سی ام بروکرز

اهرم یا لوریج یک بازار ملال‌آور را می‌تواند به یک بازار به شدت هیجان‌انگیز تبدیل کند. اما زمانی که پول شما در میان است،‌ هیجان‌انگیز همیشه خوب نیست و این چیزی است که اهرم به بازار اضافه می‌کند.

اما مقادیر معمول اهرم، بیش از حد است و این اهمیت دارد که بدانید نوسانی که در حین این نوع معامله تجربه می‌کنید، بیشتر به اهرم مربوط می‌شود و نه نوسان قیمت نماد معاملاتی.

لوریج معمولا در مقادیر ثابت ارائه می‌شود که می‌تواند در بروکرهای مختلف متفاوت باشد. هر بروکر بر اساس قوانین و مقررات خود این اهرم‌ها را به مشتریان خود ارائه می‌کند (لوریج یا اهرم در معاملات فارکس icmbrokers).

مقادیر معمول در بازارهای معاملاتی مختلف و بروکرها 50:1، 100:1، 200:1 و 400:1 است. برای مثال 50:1 به این معناست که به ازای هر دلار در حسابتان، می‌توانید به اندازه 50 دلار معامله کنید.

مارجین در فارکس آی سی ام بروکرز چیست؟

مارجین در واقع میزان مبلغی است که برای باز کردن یک معامله دارای اهرم یا لوریج نیاز است. زمانی که در حال معامله فارکس دارای اهرم هستید، شما تنها لازم است درصدی از ارزش کل معامله را پرداخت کنید که به عنوان یک واریز تلقی می‌شود.

مارجین لازم (Margin Requirement) می‌تواند بین بروکرهای مختلف متفاوت باشد اما به طور کلی از 3.فرمول توقف ضرر؟ 3 درصد برای محبوب ترین جفت ارزهای معاملاتی فارکس مانند EUR/USD، USD/JPY و GBP/USD شروع می‌شود.

بروکرهای معاملاتی مانند آی سی ام بروکرز اهرم را با نسبت های مختلفی ارائه می‌کنند و هر نسبت اهرم دارای درصد مارجین لازم متفاوتی است که باید به آن پایبند باشید و همیشه از آن اطلاع داشته باشید.

💰نسبت اهرم یا لوریج

مارجین لازم (Margin Rquirement)

مارجین کال فارکس در بروکر آی سی ام بروکرز

هر واریزی که برای باز نگه داشتن معاملات توسط بروکر استفاده می‌شود، به عنوان مارجین استفاده شده نام برده می‌شود. هر مبلغی که برای باز کردن معاملات بیشتر در دسترس است نیز با نام موجودی در دسترس یا Available Equity شناخته می‌شود. زمانی که این موجودی در دسرس با درصد بیان می‌شود،‌ به آن سطح مارجین گفته می‌شود.

یک مارجین کال (Margin Call) زمانی رخ می‌دهد که سطح مارجین شما از یک سطح از قبل تعیین شده پایین بیاید. با این اتفاق شما در ریسک بسته شدن معاملات و نقد شدن معاملاتتان خواهید بود.

شما باید از مارجین کال‌ ها اجتناب کنید زیرا در صورت بسته شدن معاملات، در صورتی که در حین ضرر باشید، این ضرر به حساب شما منظور خواهد شد. بنابراین شما باید به طور مکرری سطح مارجین خود را بررسی کنید.

شما همینطور می‌توانید احتمال مارجین کال را با پیاده‌سازی تکنیک های معاملاتی مدیریت ریسک کاهش دهید.

محاسبه اهرم در فارکس icmbrokers

فرمول محاسبه اهرم در فارکس به معامله گران کمک می‌کند که مشخص کنند چه میزان سرمایه برای باز کردن یک معامله نیاز است و همینطور با استفاده از این فرمول معامله گران می‌توانند معاملات خود را مدیریت کنند.

معامله گران می‌توانند با استفاده از فرمول زیر با مشخص کردن حجم معامله مناسب از مارجین کال اجتناب کنند.

فرمول محاسبه اهرم به این شکل است: L = A / E

در این فرمول L در واقع لوریج تا اهرم است، E نشان دهنده‌ی میزان مارجین و A مقدار نماد معاملاتی را نشان می‌دهد.

شما همینطور می‌توانید فرمول را به A = E x L تبدیل کنید که در آن با ضرب کردن میزان مارجین در نسبت اهرم، حجم معامله را می‌توانید به دست آورید.

آموزش استفاده از لوریج در آی سی ام بروکرز

بدون شک، اهرم یا لوریج یکی از جذابیت های اصلی بازار فارکس محسوب می‌شود. بدون اهرم فارکس، بسیاری از معامله گران نمی‌توانستند به معامله با مبالغ مناسب بپردازند.

اما با وجود جذابیت بالای لوریج، استفاده از اهرم ریسک بالایی دارد و شما باید چندین نکته مهم را در ذهن داشته باشید تا بتوانید به طور موفقیت آمیزی از اهرم یا لوریج در بروکر آی سی ام بروکرز استفاده کنید.

• همیشه در ابتدا با کمترین اهرم در معاملات فارکس کار خود را شروع کنید.
• همیشه از یک دستور توقف ضرر برای حفاظت سرمایه خودتان و جلوگیری از ضرر بهره بگیرید.
• همیشه تنها 1 تا 2 درصد از سرمایه کل خود را به هر معامله فارکس اختصاص دهید.

هیچ فرمول همیشه موفقی برای استفاده از اهرم وجود ندارد و شما باید با توجه به ریسکی که می‌توانید تحمل کنید و مقدار سرمایه‌ای که حاضر هستید در معرض ریسک قرار دهید، تصمیم خود را برای انتخاب اهرم یا لوریج مناسب بگیرید.

بهترین لوریج در فارکس آی سی ام بروکرز

اهرم یا لوریج معمولا به صورت یک مقدار ثابت که در بروکرهای مختلف متفاوت است ارائه می‌شود. هر بروکر بر اساس قوانین و مقررات خود تا میزان مشخصی اهرم ارائه می‌کند و بروکر آی سی ام بروکرز نیز این قائده مستثنی نیست.

اهرم 50:1 |‌ لوریج پنجاه به یک به این معنا است که برای هر یک دلاری که شما در حساب خود دارید، می‌توانید به اندازه 50 دلار معامله ثبت کنید. به عنوان مثال،‌ اگر شما 500 دلار واریز کرده باشید،‌ می‌توانید تا 25 هزار دلار در بازار معامله کنید.

اهرم 100:1 | لوریج 100 به یک یعنی برای هر دلاری که شما در حساب خود دارید، می‌توانید به اندازه 100 دلار معامله ثبت کنید. این میزان معمول اهرم برای یک حساب لات استاندارد محسوب می‌شود.

اهرم 200:1 | لوریج 200 به یک یعنی برای هر دلاری که شما در حساب خود دارید، می‌توانید به اندازه 200 دلار معامله انجام دهید. این میزان اهرم معمولا در حساب مینی لات به مشتریان ارائه می‌شود.

اهرم 400:1 | لوریج 400 به یک به این معنا است که برای هر دلاری که در حساب خود در اختیار دارید، می‌توانید 400 دلار معامله کنید. برخی بروکرها این میزان اهرم را برای حساب های مینی لات ارائه می‌کنند اما به طور کلی مواظب این نوع بروکرها باشید.

ریسک اهرم در بروکر آی سی ام بروکرز

به همانقدری که اهرم به عنوان راهی برای افزایش سودآوری فارکس به شمار می‌آید، همینطور می‌توانید ریسک معاملات شما را افزایش دهد.

به همین دلیل داشتن یک استراتژی مدیریت ریسک موثر برای هنگام استفاده از اهرم یا لوریج در معاملات فارکس بسیار ضروری است.

بروکرهای فارکس دارای اهرم بالا معمولا ابزار مدیریت ریسک کلیدی را برای مشتریان خود فراهم می‌کنند تا بتوانند در مقابل ریسک های بسیار استفاده از اهرم که محبوبیت بالایی نیز دارد،‌ خود را محافظت کنند.

دستور توقف ضرر Stop-Loss آی سی ام بروکرز

هدف یک دستور توقف ضرر این است که ضررهای شما در یک بازاری که برخلاف شما در حال حرکت است محدود کند.

این دستور وقتی قیمت از یک سطح از پیش تعیین شده‌ای عبور می‌کند، معامله را می‌بندد تا معامله بیش از حد ضررده نشود مخصوصا زمانی که در حال استفاده از اهرم یا لوریج هستید.

نوع پرطرفداری از دستور توقف ضرر، دستور توقف ضرر دنباله دار است که مشابه یک توقف ضرر عادی کار می‌کند. با این حال زمانی که بازار به نفع شما حرکت می‌کند،‌ توقف ضرر دنباله دار نیز با آن حرکت می‌کند تا سودآوری های خود را از دست ندهید.

قیمت پایه تعیین شده فولاد، عادلانه نیست/ برای عرضه داخلی فرمول تعریف شود/ دلیل منوط شدن صادرات فولاد به عرضه هفتگی در بورس چیست؟

شیوه‌نامه ساماندهی عرضه و تقاضای زنجیره فولاد که در اواخر آبان ماه امسال از سوی معاونت اقتصادی دولت به مجموعه شرکت‌های فولادی و صنایع پایین دستی آن ابلاغ شد، ایرادات فراوانی از لحاظ کارشناسی داشت و همین مسئله سبب شد تا اعتراض‌های فراوانی از سوی انجمن‌های تخصصی بر آن وارد شود.

به گزارش ایراسین، از جمله موارد مهم مطرح شده در این شیوه نامه بحث قیمت‌گذاری و همچنین منوط شدن صادرات به عرضه داخلی است که برای آن فرمولی تعیین نشده و گفته می‌شود که به نظر و دیدگاه معاونت معدنی وزارت صمت وابسته است. این درحالی است که نظرخواهی و استفاده از ایده‌ها و تجربیات کارشناسان هر صنعت علاوه بر اینکه می‌تواند منجر به رشد و توسعه شود، با کمک آن می‌توان مشکلات به وجود آمده در تمامی بخش‌های مرتبط از تولید گرفته تا بازار را رفع کرد؛ اما زمانی که تنها یک شخص تصمیم گیرنده باشد، نتیجه اش قابل تامل خواهد بود!

در این گزارش به برخی از ایرادات وارد شده به شیوه نامه ابلاغی دولت اشاره خواهیم داشت که نخستین مورد آن درباره قیمتگذاری محصولات است، چراکه به دلیل وجود اختلاف قیمتی در سایت‌های معتبر ، فولادسازان بر این اعتقاد هستند که مبنای قیمت‌گذاری از قیمت‌های حداقل دوسایت متال بولتن و متال اکسپرت باشد تا در نهایت به نتیجه ای درست و منطقی منتج شود.

لازم به یادآوری است جلسه نخست مذاکرات با معاونت اقتصادی دولت، قرار بر این شده بود تا برای عرضه محصول در بورس، قیمت جهانی یک هفته قبل مد نظر قرار گیرد که این مورد اجرایی نشده؛ از طرفی دیگر با توجه به روند افزایشی قیمت‌های جهانی، تثبیت قیمت در داخل و افزایش شدید آن بعد از یک ماه منجر به شوک و ایجاد هیجان در بازار خواهد شد که نتیجه آن تقاضای کاذب در بورس خواهد بود. ( موضوعی که تا قبل از ابلاغ شیوه نامه هم یکی از مشکلات اصلی در بازار بود).

ایراد مهم دیگری که از نظر فعالان این صنعت برای بررسی و اصلاح شیوه نامه وجود دارد، درخصوص کارگروه تخصصی فولاد است؛ چراکه به نظر می‌رسد حذف تشکل‌های تخصصی و جایگزین شدن برخی نمایندگان بخش خصوصی در جهت منافع آنها، همچنین افزایش تعداد افراد از نهادهای نظارتی در این کارگروه منجر به گرفتن نتیجه ای غیر کارشناسانه خواهد شد.

یکی دیگر از موارد مهم دیگر که حتی در آخرین جلسه برگزار شده کارگروه مطرح شد اما به نتیجه ای نرسید حذف لوله و پروفیل از میان محصولات فولادی است که اعلام شده نیازی به عرضه آنها در بورس وجود ندارد؛ این در حالی است که لوله و پروفیل منشا گرانی آهن آلات نزد مصرف کننده نهایی یعنی عامه مردم بوده و باید این بند نیز مورد اصلاح قرار گیرد.

تعیین قیمت پایه در شیوه نامه عادلانه نیست

تعیین قیمت پایه در شیوه‌نامه معادل 80 درصد قیمت فوب منطقه CIS تعیین شده، در حالی است که کشورهای حوزه CIS به دلیل اعمال تعرفه آنتی دامپینگ از طرف اتحادیه اروپا مجبور به ارائه قیمت های پایین‌تر برای فروش صادراتی خود هستند. از طرفی دیگر محصولات فولادی تولید داخلی به ویژه محصولات فولاد مبارکه از لحاظ کیفیت و رعایت استانداردهای جهانی با محصولات اروپایی و شرکت‌های معتبر چینی برابری می‌کند، همچنین بیشترین آمار واردات محصولات فولادی کشور از مبدا چین بوده و این کشور بزرگترین تولیدکننده و صادرکننده فولاد در دنیاست، بنابراین قراردادن ضریب 80 درصد و ملاک عمل قراردادن قیمت حوزه CIS عادلانه نخواهد بود .

همچنین با درنظر گرفتن قیمت جهانی فوب و تخفیف 20 درصدی درمقایسه با قیمت صادراتی محصول در بنادر ایران و ایجاد اختلاف قیمتی فاحش در این بخش نیز باید مورد بررسی مجدد قرار گیرد.

دخالت وزارت صمت در قیمت‌گذاری، تجربه ای شکست خورده!

قیمت گذاری در حوزه فولاد، از اواخر سال گذشته و تغییر در حوزه معاونت معدنی وزارت صمت کلید خورد و مشکلات بسیاری را به همراه آورد. اکنون نیز یکی از مشکلات اصلی در خصوص بحث قیمت‌گذاری همین موضوع یعنی ورود وزارت صمت به آن و الزام عرضه محصولات فولادی در بورس کالا است که با قیمت معاملاتی در حد قیمت پایه ۲۰درصد پایین تر از نرخ جهانی قرار خواهد گرفت، از طرفی دیگر نظارت برای اجرای این مدل توسط نهادهای نظارتی بسیار سخت بوده و حتی ممکن است غیرممکن باشد، در نتیجه این فاصله قیمتی در بازار ممکن است به رانت منجر شود؛ تجربه ای که در سال‌های ۹۷ و ۹۸ تکرار شده و باید از آن درس گرفت.

همواره خریداران واقعی محصولات فولادی از مشکلات سامانه بهین‌یاب سخن گفته و اعتراض‌های بسیاری در جهت رفع آن داشته اند که تا به امروز بی‌نتیجه مانده است؛ این موضوع در شیوه نامه ابلاغی دولت نیز آمده است که سامانه بهین یاب ملاک سهمیه برای خریداران بورس قرار گیرد؛ در واقع این سامانه به نوعی امضای طلایی را به نهادهای دولتی واگذار کرده و هیچ نقشی و انجمن‌های تخصصی فولاد جهت اصلاح بهین یاب داده نشده است!

همچنین عدم توجه به عرضه اختصاصی برای صنایع خودرو و لوازم خانگی موضوع دیگری است که فرمول توقف ضرر؟ باید مورد توجه قرار گیرد. از سوی دیگر پروژه های ملی، صنایع غذایی، بسته بندی و نورد کاران هم امکان خرید در عرضه های عمومی را ندارند، پس به طور قطع در تامین مواد اولیه خود دچار مشکل خواهند شد؛ بنابر این توجه به عرضه اختصاصی برای این بخش نیز باید در اصلاح شیوه نامه مورد توجه قرار گیرد. (لازم به یادآوری است که عرضه مواد اولیه خاص مورد نیاز این صنایع در بورس کالا امکان خرید را به دلیل حضور دیگر خریداران غیرواقعی و بعضا دلال سخت خواهد کرد)

بند 8 شیوه نامه نیازمند اصلاح است

یکی از مهم‌ترین موارد مطرح شده در شیوه نامه بند ۸ آن است که فروش هرگونه محصول خارج از بورس ممنوع اعلام شده و در نهایت تولیدکننده ای همچون فولاد مبارکه را با چالش جدی روبه‌رو می‌کند؛ زیرا بخشی از محصولات به علت مغایرت با درخواست مشتری از سفارشات جدا می شود که باید به عنوان محصول انباری به آنها نگاه کرد و به فروش رساند؛( اصرار بر این اجرای این موضوع در جلسه اخیر کارگروه نیز از طرف مسئولان نظارتی و رییس کارگروه وجود داشته که بازهم قابل تامل است!)

مکلف شدن زنجیره فولاد به عرضه در بورس کالا و نیامدن اسم برخی از صنایع پایین دستی مانند تولید کنندگان لوله و پروفیل در میان محصولات فولادی می‌تواند موجب رانت در این بخش شود؛ زیرا همانگونه که اشاره شد، بخش عمده ای از گرانی در این بخش بوده که متوجه مصرف کننده نهایی یعنی مردم می‌شود.

برای میزان عرضه داخلی فرمول تعریف شود

یکی از موارد مهمی که در جلسه با معاونت اقتصادی مطرح شد در این خصوص بود که میزان عرضه داخلی هر یک از واحدهای تولیدی دارای فرمول مشخصی باشد تا امضای طلایی به وجود نیاید، اما در این دستورالعمل هیچگونه دستوری برای این موضوع مشخص نشده و همه چیز به معاونت معدنی وزارت صمت ختم می شود.

از طرف دیگر مشخص نشدن میزان مرجع برای تعیین میزان برنامه صادراتی واحدهای فولادی نیز مشخص نیست و باز هم در این بخش ممکن است که شائبه هایی برای امضای طلایی به وجود بیاید.

مکلف شدن وزارت صنعت برای ارزهای مواد اولیه شامل سنگ آهن کنسانتره و گندله و آهن اسفنجی در بورس کالا نیز که در این شیوه نامه آمده از دیگر مواردی است که می‌تواند بازار را متاثر کند، زیرا با تغییرات احتمالی در شرایط عرضه، توافق بین تولید کنندگان و خریداران بر هم می‌خورد و منجر به عدم پایداری در تامین مواد اولیه شرکت های فولادی می‌شود.

توقف صادرات فولاد!

نکته قابل تامل دیگر در خصوص صادرات است که منوط به عرضه هفتگی در بورس شده و این در حالی است که فرآیند صادرات نیازمند برنامه ریزی‌های منظم و بلندمدت جهت شناسایی بازار و حضور مداوم در بازارهای رقابتی است و این محدودیت زمانی عملا صادرات را متوقف خواهد کرد.

از سوی دیگر تولید فولاد بالای ۳۰ میلیون تن در کشور برای سال جاری پیش بینی شده و این در حالی است که مصرف داخلی فولاد از ۱۵ میلیون تجاوز نخواهد کرد، در نتیجه ۱۵ میلیون تن مازاد داخلی خواهیم داشت که از هرگونه موانع و محدودیت صادراتی این صنعت فولاد مصون خواهد بود.

سخن آخر.

به نظر می رسد، در شرایطی که کشور نیازمند درآمدهای ارزی بوده و باید تلاش برای جداشدن اقتصاد کشور از نفت سرعت بیشتری به خود بگیرد، ایجاد مانع و مشکل تراشی با تدوین قوانین جدید در کشور، نه تنها سودی به دنبال نخواهد داشت بلکه ضرر آن متوجه زندگی تمامی ملت ایران خواهد شد.

نحوه پارک کردن صحیح ماشین در سرازیری و سربالایی

در هر شهری ، کوچه های سرازیری و سریالایی داریم که اگر بخواهیم ماشین را در آن ها پارک کنیم، حتما با چالش های زیادی روبه رو می شویم و صددرصد استرس می گیریم که یک وقت خودرو از پارک خارج نشود و برایمان دردسر درست نکند. برای همین ممکن است چندین بار به آن سر بزنیم و همه چیز را چک کنیم و یا حتی ممکن است از یک آجر هم کمک بگیریم.

اما در این شرایط شیوه نامه و دستور العملی وجود دارد که خیالتان را راحت خواهد کرد. تنها کافی است به این چند نکته زیر دقت کنید.

ترمز دستی را بکشید

برخی از دوستان عادت دارند بدون کشیدن درست ترمز دستی، اتومبیل خود را پارک می‌کنند. شاید این فرمول در یک خیابان کاملا صاف جواب دهد (که باز آن را توصیه نمی‌کنیم)، اما در خیابان های دارای کمی شیب (یا بدتر از آن پرشیب) به فاجعه‌ای تبدیل خواهد شد.

پس حتما در سرازیری و سربالایی توجه داشته باشید که پس از پارک خودرو، حتما ترمز دستی را کاملا بالا بکشید و از آن اطمینان حاصل نمایید و به منظور اطمینان از این که ترمز دستی در بالاترین وضعیت خود قرار گرفته و دقیق عمل کند، هنگام کشیدن آن حتما کلاچ را تا ته نگه دارید.

در سرازیری اتومبیل را در دنده عقب قرار دهید

برای این که بتوانید مانع به حرکت درآمدن خودروی خود در سرازیری شوید، بهتر است پس از پارک کامل، اتومبیل را در دنده عقب قرار دهید. البته این فرمول در صورتی عمل خواهد کرد که کلاچ کاملا سالم باشد.

باز هم تاکید می‌کنیم که همه این موارد لازم است با کشیدن ترمز دستی همراه باشد!

در سرازیری فرمان را به سمت راست بچرخانید

در هنگام پارک در سرازیری ها فرمان را به سمت راست(در جهت عقربه های ساعت)بچرخانید بطوری که چرخ جلو سمت راست از قسمت جلو با جدول درگیر شود در اینصورت جدول مانع از به حرکت درآمدن اتومبیل خواهد شد در ضمن ترمز دستی را کشیده و پس از خاموش کردن اتومبیل دسته دنده را درون دنده ی عقب قرار دهید و جهت احتیاط در قسمت جلو چرخها سنگ یا آجری قرار دهید.

در سربالایی اتومبیل را در دنده یک قرار دهید

برای این که بتوانید مانع به حرکت درآمدن خودروی خود در سربالایی شوید، بهتر است پس از پارک کامل، اتومبیل را در دنده یک قرار دهید. البته این فرمول در صورتی عمل خواهد کرد که کلاچ کاملا سالم باشد.

در سربالایی فرمان را به سمت چپ بچرخانید

در هنگام پارک در سربالایی ها فرمان را به سمت چپ (در خلاف جهت عقربه های ساعت)بچرخانید بطوری که چرخ جلو سمت راست از قسمت عقب با جدول درگیر شود در اینصورت جدول مانع از به حرکت درآمدن اتومبیل خواهد شد در ضمن ترمز دستی را کشیده و پس از خاموش کردن اتومبیل دسته دنده را درون دنده ی یک قرار دهید و جهت احتیاط در قسمت عقب چرخها سنگ یا آجری قرار دهید.